長(cháng)江左岸之上，由武漢航空港發(fā)展集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)武漢航發(fā)集團)精心打造的江北快速路，正按照“共抓大保護、不搞大開(kāi)發(fā)”的要求，在施工過(guò)程中把綠色環(huán)保思想貫徹到建設一線(xiàn)，踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，實(shí)現了建設效率與生態(tài)文明的有機統一。
武漢航發(fā)集團有關(guān)負責人說(shuō)，江北快速路(江岸、黃陂段)是由該集團投資建設，該項目是一條“臨江、近江、看江”景觀(guān)大道，也是新洲、黃陂等地人民翹首以盼的重要民生工程。其中，江岸、黃陂段全長(cháng)21.33公里，起于二七長(cháng)江大橋西側，通車(chē)后江岸、黃陂段可與已建成的新洲段相連，全長(cháng)約27公里，駕車(chē)跑完全程在20分鐘左右。
為保護古樹(shù)增加200余萬(wàn)元投資
7日下午，艷陽(yáng)高照。在距離二七長(cháng)江大橋東北方向不遠處的江北快速路工地上，一棵枝繁葉茂的大樹(shù)佇立在道路中間，顯得有些另類(lèi)。
走近大樹(shù)仔細查看不難發(fā)現，這是一棵有“身份證”的古樹(shù)，上面清晰記載著(zhù)這是一棵楓楊，編號為20111。
“我們2016年初查看施工場(chǎng)地時(shí)就發(fā)現了這棵樹(shù)，當時(shí)樹(shù)附近都是房屋?！蔽錆h航發(fā)集團現場(chǎng)相關(guān)負責人介紹，針對這一情況，該集團就明確要求，要全力保證樹(shù)木安全，不能因施工對樹(shù)木安全帶來(lái)危害。
據悉，為了盡可能科學(xué)保護樹(shù)木，建設方前后召開(kāi)過(guò)三次專(zhuān)家論證會(huì )，并根據專(zhuān)家意見(jiàn)相應增加了一系列工程措施。比如，在建設過(guò)程中，增加了擋土墻和截水溝，這樣能有效防止積水淹沒(méi)古樹(shù)根系，造成樹(shù)木死亡。
此外，在古樹(shù)周邊施工時(shí)，建設方有意減少了施工設備的使用，并以大量人工施工作為代替。在古樹(shù)下，鋪植了大片草坪。武漢航發(fā)集團有關(guān)負責人表示，未來(lái)還將種植攀爬植物覆蓋擋土墻立面，并計劃對古樹(shù)保護過(guò)程進(jìn)行記載，鐫刻在墻面上。
“我搞了20多年城市建設，第一次遇到為了保護一棵樹(shù)專(zhuān)門(mén)開(kāi)會(huì )研究并采取綜合措施的情況，我們?yōu)榇诉€增加了200多萬(wàn)元投入。這說(shuō)明全社會(huì )環(huán)境保護意識在提升!”上述人士說(shuō)。
多管齊下打造臨江環(huán)保工地
江北快速路八廠(chǎng)聯(lián)防段緊鄰堤角水廠(chǎng)取水口，部分施工斷面位于水源一級保護區內。在這樣一處地點(diǎn)施工，環(huán)境保護壓力之大，對武漢航發(fā)集團來(lái)說(shuō)，同樣也是一個(gè)艱巨的挑戰。
武漢航發(fā)集團有關(guān)負責人說(shuō)，在施工過(guò)程中，他們始終主動(dòng)與水廠(chǎng)方面保持聯(lián)系，同時(shí)不斷向一線(xiàn)工人宣傳禁止向江中拋灑雜物，并針對現實(shí)情況，加大了對工人的培訓力度，施工工地內設置了垃圾桶，現場(chǎng)還懸掛起了環(huán)境保護有關(guān)橫幅。對于違規工人，施工單位進(jìn)行了嚴格的經(jīng)濟處罰，起到了震懾效果。
“從技術(shù)上說(shuō)，我們也根據長(cháng)江水位的變化采取了不同的措施。在長(cháng)江水位較低時(shí)，我們主要是在工地與江水相接處挖出了60厘米深、50厘米寬的截流溝，再配合沉淀池，我們就能把工地內產(chǎn)生的污水截留下來(lái)，并抽排至堤內的市政污水管網(wǎng)中。隨著(zhù)長(cháng)江水位上升，截流溝無(wú)法發(fā)揮作用，我們又建起了攔漬堤，將污水擋在工地內，并仍使用水泵將污水抽排到堤內的污水管網(wǎng)中?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
而在攔漬堤邊坡上，施工方則采取了不透水的塑料布進(jìn)行覆蓋，防止土壤經(jīng)過(guò)水浸泡后形成新的污染源。7日下午，在八廠(chǎng)聯(lián)防段，工地上的裸土都被綠色防塵網(wǎng)所覆蓋，工人生活區全部搬至堤內。筆者觀(guān)察發(fā)現，工人們即便是上廁所，也不能在堤外解決，必須回到堤內的固定廁所內。
據悉，八廠(chǎng)聯(lián)防段施工時(shí)間較為緊迫，但為了提升環(huán)保水平，該工地近期還專(zhuān)門(mén)停工一周加強相關(guān)管理，完善有關(guān)基礎設施。施工單位表示，目前正在通過(guò)加大機械設備投入的方式奮力拼搏，目前已完成了1.1萬(wàn)立方米塊石、0.3萬(wàn)立方米碎石和3.1萬(wàn)立方米粗砂的回填任務(wù)。
江北快速路(江岸、黃陂段)一處重要的控制性節點(diǎn)工程便是灄水河上的新河橋。這座橫跨江岸和黃陂、臨近長(cháng)江的橋梁建設技術(shù)難度較大，目前經(jīng)過(guò)奮力建設，該橋主體結構已經(jīng)貫通。
武漢航發(fā)集團有關(guān)負責人說(shuō)，新河橋全長(cháng)2040米，其中道路長(cháng)1082米，橋梁長(cháng)958米。其中橋梁橋型設計為預制組合小箱梁+跨鋼箱型拱橋+預制組合小箱梁，按雙向八車(chē)道設計，主橋全寬40.5米，引橋全寬34米。
在橋梁主體結構施工過(guò)程中，施工單位充分采用了纜索吊機、大噸位浮吊和汽車(chē)吊等設備進(jìn)行立體化吊裝作業(yè)。為了盡量保證安全和加快建設進(jìn)度，一艘1800噸的駁船上只安放3個(gè)橋梁橫梁，并提前焊接好檢修梯道。最高峰時(shí)，現場(chǎng)有6艘駁船、1艘拖輪和2臺汽車(chē)吊同時(shí)作業(yè)。
橋梁主體結構貫通后，該項目計劃在7月底之前完成纜索吊機拆除工作，完成主橋次縱梁和橋面板安裝。9月底完成主橋和引橋橋面板鋪裝，完成橋面刷黑。
武漢航發(fā)集團有關(guān)負責人說(shuō)，全集團上下將全力以赴，力爭在今年國慶節前完成江北快速路江岸、黃陂段建設任務(wù)，打造長(cháng)江新城內的一條靚麗景觀(guān)大道，造福沿線(xiàn)百姓。
——信息來(lái)源：武漢市環(huán)保局